Köpguide: så väljer du rätt spolarvätska
Spolarvätska ser ut som den enklaste posten i bilvårdshyllan. Rätt val handlar ändå om mer än att fylla på med det som står närmast på hyllan. Fryspunkt, utspädningsgrad och vad vätskan faktiskt löser på rutan avgör om du ser klart genom vindrutan i november, eller kör med en isskrapa liggande i framsätet hela vintern.
Den här delen går igenom skillnaden mellan koncentrat och färdigblandad vätska, hur blandningsgraden hänger ihop med fryspunkten, varför sommarvätskan i tanken blir ett problem så fort temperaturen faller, och vad som skiljer en vätska med avrinningseffekt från en vanlig.
Koncentrat eller färdigblandad: vad lönar sig?
Ett koncentrat som CAR5, AdProLine eller Dodo Juice Spirited Away säljs i en liten flaska som du sedan blandar ut med vatten själv. Fördelen är ekonomisk: en liten mängd koncentrat ger flera liter färdig vätska, vilket normalt landar på ett lägre literpris än en färdigblandad produkt som K2 Claren.
Nackdelen är att du måste blanda rätt. För svag blandning ger sämre frostskydd än flaskan lovar. För stark blandning kostar mer per liter än nödvändigt utan att ge extra nytta sommartid.
Färdigblandad vätska, som K2 Claren -22° eller sommarversionerna från K2 Nano och Lasol, kostar mer per liter men eliminerar den risken helt. Du häller i tanken och vet exakt vad du får, utan mätbägare eller tabeller.
Vilket alternativ som lönar sig beror på hur ofta du fyller på. En bilägare som fyller tanken en eller två gånger per säsong sparar sällan tillräckligt på ett koncentrat för att det ska väga upp besväret. Den som kör mycket, och fyller på varannan vecka under vintern, märker skillnaden i plånboken betydligt snabbare.
Ett enkelt sätt att räkna är att jämföra priset per liter färdig vätska, inte priset per flaska. En flaska som kostar dubbelt så mycket men ger fyra gånger så mycket färdig vätska är ändå billigare i längden, även om den ser dyrare ut i kundvagnen på hyllan i butiken.
Rätt blandningsgrad för svenska vintrar
Fryspunkten på ett koncentrat gäller nästan alltid outspätt, eller vid en specifik blandningsgrad tillverkaren anger. CAR5 uppger minus 65 grader för sin outspädda koncentrerade form, men den siffran gäller inte automatiskt när vätskan väl är utblandad med vatten i spolarbehållaren.
Ju mer vatten du blandar i, desto högre stiger fryspunkten. En vätska utspädd till hälften klarar betydligt mindre kyla än outspädd koncentrat gör.
Praktiskt betyder det att du bör blanda starkare ju längre norrut du bor, och ju kallare vintrarna brukar bli där bilen står. En bil som parkeras utomhus i Norrland behöver en starkare blandning än en bil som står i ett uppvärmt garage i Skåne.
King Carthur Clarity i den här jämförelsen anger en spädning på 1:20, men ingen fryspunkt. Den bör därför inte räknas som ett vinteralternativ oavsett hur den blandas ut.
En för svagt blandad koncentratvätska ger betydligt sämre skydd än siffran på flaskan lovar. Blandningsgraden avgör hela skyddet, inte etiketten. Hur starkt du behöver blanda beror på hur kallt det blir där bilen står över natten, inte bara på den lägsta siffran flaskan är testad ner till.
Därför fryser sommarvätskan i spolarsystemet på hösten
Sommarspolarvätska som K2 Nano eller Lasol Sommar är optimerad för att lösa insekter, pollen och vägdamm, inte för att stå emot kyla. De flesta sommarvätskor fryser redan runt noll till minus fem grader.
Fryser vätskan i behållaren eller i slangarna kan det skada både pump och slangar, särskilt om is expanderar inne i ett trångt munstycke. Ett vanligt misstag är att vänta för länge med att byta till en vintervätska, eftersom hösten ofta bjuder på växlande plusgrader och minusgrader under samma vecka.
En bra tumregel är att byta ut sommarvätskan mot en vintervariant redan i god tid, snarare än att vänta tills första frosten redan varit ett faktum. Att vinterutrusta bilen i övrigt, med allt från batteri till belysning, hör ihop med samma tidsfönster. Mycket av förberedelsen görs bäst innan kylan är ett faktum.
Insektslösning och avrinningseffekt på sommaren
Sommarhalvåret ställer andra krav på spolarvätskan. Insekter, pollen och vägdamm är det som mest behöver lösas upp, och här skiljer sig produkterna åt i hur specifikt de beskriver sin förmåga.
Lasol Sommar i den här listan pekar uttryckligen ut insekter som ett problem formulan löser. K2 Nano beskrivs mer allmänt som en sommarspolarvätska med fräsch doft, utan samma specifika påstående.
Avrinningseffekt är en annan egenskap, skild från själva rengöringen. En vätska med avrinningseffekt, som King Carthur Clarity, lämnar enligt tillverkaren en hydrofobisk hinna på glaset som gör att regnvatten och smuts släpper lättare. Effekten liknar den en glasförsegling ger, men appliceras löpande vid varje spolning i stället för i ett separat steg.
Ingen av de andra sex vätskorna i jämförelsen nämner en liknande hinna eller vattenavvisande effekt i sin beskrivning.
Kostnad per mil och miljömärkning
Priset på hyllan säger mindre än literpriset. Ett koncentrat som ger tio liter färdig vätska från en flaska för 50 kr, som CAR5, landar på en helt annan kostnad per mil än en färdigblandad flaska på 2 liter för 79 kr.
Kör du mycket, och fyller spolarbehållaren ofta, är literpriset den siffra som spelar roll för plånboken över en säsong. Kör du sällan väger bekvämligheten med en färdigblandad vätska tyngre än de kronor du sparar på ett koncentrat.
Tabellen visar tydligt att de två vintervätskorna, CAR5 och K2 Claren, är de enda i listan med en fryspunkt tillverkaren faktiskt anger. Resten är antingen sommarvätskor eller produkter där fryspunkten helt enkelt inte finns med i beskrivningen.
Miljömärkning av spolarvätska varierar mellan tillverkare. Vissa produkter är märkta som biologiskt nedbrytbara eller innehåller lägre andel metanol än äldre formuleringar, men det är ingen standard alla tillverkare anger på samma sätt. Ingen av produkterna i den här jämförelsen uppger en specifik miljömärkning i sin produktbeskrivning, så den som vill jämföra det behöver kontrollera respektive tillverkares egen webbplats.
Spolarpumpen, munstyckena och frysskador
Fryser vätskan i spolarsystemet kan trycket från pumpen, som fortsätter försöka driva vätska genom ett blockerat munstycke, skada både pump och slangar. Ett tydligt tecken är att spolarvätskan slutar komma ut trots att behållaren är full, ofta efter en kall natt.
Munstyckena är särskilt känsliga eftersom de har ett smalt hål som fryser igen snabbare än resten av systemet. Is som expanderar inne i ett munstycke kan spräcka det, vilket kräver byte i stället för att bara tinas upp.
Torkarbladen far också illa av att dra över en torr eller isbelagd ruta när spolarvätskan uteblir. Ett bra sätt att undvika det är att alltid kontrollera att vätska verkligen kommer ut innan torkarna sätts igång en kall morgon. Att lita blint på att systemet fungerar som vanligt efter en riktigt kall natt är ett vanligt misstag.
Det säkraste sättet att undvika problemet är att aldrig låta en outspädd sommarvätska eller för svagt blandat koncentrat stå kvar i systemet över en natt med minusgrader. Byt till en vinteranpassad blandning i god tid, inte samma morgon som första frosten redan ligger på vindrutan.
En genomgång av fler moment inför säsongen finns i vinterutrusta bilen, och fler produkter för bilens skötsel finns samlade i köpguiderna för bilvård.
