Så väljer du rätt OBD2-läsare
En OBD2-läsare kopplas till bilens diagnosuttag och hämtar de felkoder som motorstyrningen sparat, samma koder som verkstaden läser av när motorlampan lyser. Med rätt läsare slipper du gissa vad varningslampan betyder. Du kan ofta avgöra själv om det är något akut eller något som kan vänta till nästa service.
Utbudet hos våra källor är smalt. Just nu finns två renodlade OBD2-läsare att köpa, båda adaptrar som skickar data till en app i telefonen, och båda från samma butik.
Det är värt att säga rakt ut. Den handhållna läsaren med egen skärm som tidigare låg först här har utgått ur sortimentet, och vi hittade ingen ersättare hos någon av våra samarbetspartners. Vill du ha ett verktyg som fungerar helt utan telefon får du alltså leta utanför den här listan. Vi fyller på i takt med att fler modeller dyker upp.
Kvar står ett val som mest handlar om en enda sak: vilken telefon du har.
Vad OBD2 och EOBD är, och vilka bilar som har uttaget
OBD står för On-Board Diagnostics, bilens inbyggda självdiagnossystem.
OBD2 är den amerikanska standarden, EOBD den europeiska motsvarigheten, och de två bygger på samma grundprincip.
Motorstyrningen övervakar sig själv och sparar en kod så fort ett värde avviker från det förväntade.
Enligt produkttexterna för de två adaptrarna gäller uttaget för bensinbilar i Europa från 2001 och för dieselbilar från 2003. Uttaget, en trapetsformad 16-pin-kontakt, sitter i regel under instrumentbrädan på förarsidan, ofta strax ovanför pedalerna eller vid säkringsboxen. Äldre bilar kan sakna ett standardiserat uttag helt, eller ha ett uttag som bara delvis stödjer OBD2/EOBD-protokollet.
Standardfelkoder P0xxx, och vad läsaren faktiskt kan säga dig
Felkoder som börjar på P0 hör till motor och växellåda och är den vanligaste gruppen en OBD2-läsare visar. P står för powertrain, och den fyrsiffriga koden pekar ut ett specifikt system eller en specifik sensor, till exempel lambdasond, tändspole eller katalysator.
Det viktiga att förstå är vad koden inte gör. Den säger vilket system som larmar, men sällan exakt varför. En kod för lambdasond kan bero på sensorn själv, på ett kabelbrott, eller på ett läckage tidigare i avgassystemet som lurar sensorn att mäta fel.
Läsaren ger en utgångspunkt för felsökningen. Den ersätter inte en mekanikers bedömning av det underliggande felet.
Båda adaptrarna går ett steg längre än ren kodavläsning och visar även löpande sensordata i realtid, enligt återförsäljaren över 50 olika värden beroende på bilmodell. Det kan hjälpa till att se om ett värde bara var tillfälligt konstigt eller om det ligger fel hela tiden.
Adaptern har ingen egen skärm, telefonen är gränssnittet
Båda produkterna i listan är små donglar utan display. De kopplas i diagnosuttaget och skickar data trådlöst till appen MobilScan OBD, som är gratis och finns för både Android och Iphone.
Fördelen är gränssnittet. En telefonskärm är större och tydligare än en liten LCD-display, och appen kan lägga till sådant en enkel avläsare inte klarar: utförliga beskrivningar av varje felkod, sparade ögonblicksbilder av mätdata och löpande sensorvärden medan motorn går.
Nackdelen är beroendet. Appen måste vara installerad, telefonen laddad och anslutningen fungerande, annars står du med en dongel som inte visar något alls. Det kan kännas trögt just den gången om året motorlampan tänds.
Det är också värt att tänka på att ett appberoende åldras. En handhållen läsare fungerar likadant om fem år som idag, medan en app måste hänga med i nya versioner av Android och iOS för att fortsätta fungera. Å andra sidan har adaptern ingen egen skärm att spräcka och inget eget batteri att hålla laddat, eftersom all bearbetning sker i telefonen.
Skillnaden i pris, 221 kr, motsvaras inte av någon skillnad i angivna funktioner. Den som kör Android betalar alltså mindre för samma sak.
Radera felkoder, och vad som händer vid besiktningen
Att radera en felkod släcker motorlampan i instrumentbrädan direkt.
Det är inte samma sak som att laga felet.
Om det underliggande problemet finns kvar kommer koden, och lampan, oftast tillbaka efter en kortare eller längre stunds körning.
Det här är särskilt värt att känna till inför en besiktning. Bilens system sparar så kallade readiness-koder, som visar om de olika diagnostesterna hunnit slutföras efter en radering. Har för få körcykler hunnits med kan bilen underkännas på just den punkten, även om motorlampan är släckt och ingen aktiv felkod finns kvar. En nyligen raderad kod kan alltså dölja problemet för dig utan att dölja det för besiktningen.
Värt att notera om produkterna i listan: ingen av de två återförsäljartexterna nämner radering som funktion. Båda beskriver adaptrarna som verktyg för att läsa och förstå koder. Appar av det här slaget har ofta stöd för radering, men eftersom uppgiften inte är publicerad räknar vi den inte som dokumenterad för någon av dem.
När räcker det inte att läsa av koden själv?
En OBD2-läsare är bra på att peka ut var i systemet en avvikelse har upptäckts. Den är sämre på att säga hur allvarligt felet är. Några situationer där det är läge att ta bilen till verkstad i stället för att bara radera koden och köra vidare:
Koden återkommer direkt efter radering, ofta inom samma körning eller nästa dag. Det är ett tydligt tecken på att grundfelet finns kvar. Koden hör till avgasrening, bränslesystem eller andra säkerhetsrelaterade system, där en fortsatt felsökning kräver specialverktyg och fordonsspecifik kunskap utöver vad en enkel felkodsläsare ger. Flera koder dyker upp samtidigt, vilket ofta pekar på ett gemensamt underliggande fel snarare än flera separata.
En OBD2-läsare är ett bra första steg i felsökningen. Den ersätter sällan hela verkstadsbesöket, särskilt inte när felet återkommer eller rör ett system som direkt påverkar avgaskrav eller trafiksäkerhet.
Det är också värt att skilja på motorlampans olika lägen. Ett fast sken brukar signalera ett fel som bör kollas inom kort men som sällan kräver att bilen stannas omedelbart. Ett blinkande sken pekar i regel på ett allvarligare fel, till exempel misständning, som kan skada katalysatorn om körningen fortsätter som vanligt. En OBD2-läsare kan visa vilken kod som ligger bakom lampan, men den avgör inte hur bråttom det är. Det behöver du eller en verkstad bedöma utifrån hur lampan beter sig och hur bilen känns att köra.
Kompatibilitet: bensin, diesel och årsmodell
Båda adaptrarna anger stöd för bensin- och dieselbilar, med bensinbilar från 2001 och dieselbilar från 2003 som brytpunkt enligt produkttexterna. Det följer EU-kravet på inbyggd diagnostik, som infördes stegvis under samma period. En bil äldre än så kan sakna ett fullt kompatibelt OBD2/EOBD-uttag, även om många tillverkare införde stöd tidigare än lagkravet.
Är du osäker på om just din bil har fullt stöd är servicehandboken eller en snabb sökning på bilens årsmodell och motorkod den säkraste källan.
Utöver bilen behöver du kontrollera telefonen. Den ena adaptern är avsedd för Android, den andra för Iphone och Ipad, och de är inte utbytbara mot varandra enligt återförsäljarens egen uppdelning.
Skötsel och förvaring av OBD2-adaptern
Adaptrarna är okänsliga för mycket, men några saker är värda att tänka på.
Koppla ur dongeln när bilen inte används under en längre tid. Vissa fordon drar en liten mängd ström genom OBD-uttaget även när tändningen är av, och en inkopplad enhet kan i teorin bidra till att ladda ur ett redan svagt bilbatteri.
Håll telefonens operativsystem uppdaterat, eftersom äldre Bluetooth- och Wifi-implementationer ibland slutar fungera korrekt mot nyare telefonmodeller. Och förvara adaptern så att kontaktstiften inte böjs, till exempel i handskfacket i stället för löst i en verktygslåda.
Fler jämförelser inom bilens elektronik och tillbehör hittar du i vår köpguide för bilelektronik, där den här kategorin hör hemma tillsammans med vår guide till batteriladdare och kommande guider om exempelvis dashcam.
